| ยี่ห้อ: | ดวงอาทิตย์ | รุ่น: | CBEG-LJN |
|---|---|---|---|
| น้ำหนักรุ่น: | 0.63 ปอนด์ | แรงบิดล็อคนัท: | 80 - 90 ปอนด์ นิ้ว |
| น็อตล็อก ขนาดฐานสิบหก: | 9/16 นิ้ว | สกรูปรับขนาดฐานสิบหกภายใน: | 5/32 นิ้ว |
| แรงบิดในการติดตั้งวาล์ว: | 45 - 50 ปอนด์ฟุต | ขนาดฐานสิบหกของวาล์ว: | 1 1/8 นิ้ว |
| เน้น: | ระบบควบคุมภาระความแม่นยํา,ซัน คาร์ทริจแวลล์ CBEG-LJN,วาล์วกระสุนแสงอาทิตย์ CBEG-LJN |
||
คําอธิบายสินค้า
วาล์วต้านความสมดุลที่มีผู้ช่วยผู้ขับเคลื่อนคือการควบคุมภาระที่เกิน. วาล์วต้านความสมดุลอนุญาตให้มีการไหลเวียนอิสระจากวาล์วทิศทาง (พอร์ต 2) ไปยังภาระ (พอร์ต 1) ในขณะที่การควบคุมการไหลของพัดลมปลดลมโดยผู้ควบคุมการช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ท่าเรือที่ 3 ลดการตั้งค่าจริงของวาล์วความช่วยเหลือในอัตราที่กําหนดโดยสัดส่วนผู้ขับขี่
ชื่ออื่น ๆ สําหรับวาล์วนี้รวมถึงวาล์วควบคุมการเคลื่อนไหวและวาล์วเหนือศูนย์กลาง
วาล์วคอนเตอร์บีเลนซ์ควรตั้งอย่างน้อย 1.3 เท่าของแรงกดแรงแรงกดแรงสูงสุด
เปลี่ยนการปรับทิศทางนาฬิกาเพื่อลดการตั้งค่าและปล่อยภาระ
การตั้งค่าเต็มตามทิศทางนาฬิกาต่ํากว่า 200 psi (14 bar)
ความดันกลับที่ท่าเรือที่ 2 เพิ่มขึ้นในการตั้งค่าความช่วยเหลือที่มีประสิทธิภาพในอัตรา 1 บวกอัตราส่วนของนักบิน คูณความดันกลับ
การตั้งค่าต่ํากว่าความดันตั้งค่ามาตรฐาน อาจส่งผลให้ร้อยละการตั้งค่าต่ํากว่า
คาร์ทริจที่ติดตั้งด้วยซีล EPDM สําหรับใช้ในระบบที่มีของเหลวเอสเตอร์ฟอสฟาต การเผชิญกับของเหลวที่มาจากน้ํามันน้ํามัน, ไขมันและน้ํามันย่อยจะทําลายซีล
คาร์ทริจกันแสงแดดสามารถติดตั้งได้โดยตรงในช่องที่แปรรูปในกระเป๋าตัวขับเคลื่อนเพื่อการป้องกันเพิ่มเติมและเพิ่มความแข็งแรงในวงจร
มีความดันการแตกของวาล์วเช็ค 2 ตัว สามารถใช้ได้ ใช้การตรวจสอบ 25 psi (1,7 bar) เว้นแต่การกระตุ้น cavitation เป็นความกังวล
วาล์วนี้ไม่มีการปิดเชิงบวกบนส่วนเครื่องบินและจะผ่านถึง 2 in3/min.@1000 psi (32 cc/min.@70 bar) ระหว่างท่า 2 และท่า 3นี้เป็นการพิจารณาในวงจร master-slave และในการทดสอบการรั่วของประกอบของวาล์ว-กระบอก.
กระสุนตรวจสอบ 3 ท่า, ระบบควบคุมภาระ, และกระสุนตรวจสอบ Pilot-to-Open ทั้งหมดสามารถแลกเปลี่ยนกันได้ในทางกายภาพ (เช่นเส้นทางการไหลเวียนเดียวกัน, ท้องเดียวกันสําหรับขนาดกรอบที่กําหนด)
รวมการสร้างแบบลอยแสงแดงเพื่อลดความเป็นไปได้ของส่วนภายในที่ผูกติดเนื่องจากแรงหมุนการติดตั้งที่มากเกินไปและ/หรือความแตกต่างของการแปรรูปช่อง / แคทริจ
| ช่อง | T-2A |
| ซีรี่ย์ | 2 |
| ความจุ | 30 gpm |
| อัตราส่วนนักบิน | 4.5:1 |
| การตั้งค่าสูงสุด | 5000 psi |
| การตั้งค่าเครื่องบิน | เลือดผ่าน |
| การตั้งค่าความดันในโรงงาน | 2 นิ้ว3/นาที |
| การรั่วไหลของวาล์วสูงสุดในตอนการหล่อซ่อน | 5 น้ําตา/นาที |
| ลักษณะการทํางาน | มาตรฐาน |
| การปลูกใหม่ | > 85% ของการตั้งค่า |
FAQ
Q1: อยากทราบว่าคุณรับการสั่งซื้อขนาดเล็กหรือไม่
A1: ไม่ต้องกังวล. รู้สึกอิสระที่จะติดต่อเรา.เพื่อได้รับการสั่งซื้อมากขึ้นและให้ลูกค้าของเรา convener มากขึ้น, เรายอมรับการสั่งซื้อขนาดเล็ก
Q2: คุณสามารถส่งสินค้าไปยังประเทศของฉันได้หรือไม่?
ตอบ2: แน่นอน เราสามารถ. หากคุณไม่มีตัวแทนเรือของคุณเอง, เราสามารถช่วยคุณ.
คําถามที่ 3: ราคาการชําระเงินของคุณคืออะไร?
A3: โดย T/T,LC AT SIGHT, 100% การชําระเงินเต็ม
Q4: เวลานําการผลิตของคุณนานแค่ไหน?
A4: มันขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์และจํานวนการสั่งซื้อ ปกติเราใช้เวลา 15 วันสําหรับการสั่งซื้อที่มี MOQ
Q5: เมื่อไหร่ผมจะได้ข้อเสนอราคา?
A5: เรามักจะอ้างอิงคุณภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากที่เราได้รับการสอบถามของคุณ. หากคุณเป็นฉับพลันมากที่จะได้รับการอ้างอิง. กรุณาโทรหาเราหรือบอกเราในไปรษณีย์ของคุณ, เพื่อให้เราสามารถพิจารณาความสําคัญการสอบถามของคุณ.
